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Citroën Racing ha comunicado la baja en el equipo principal de competición ante las numerosas salidas de vía del piloto y su copiloto. La decisión, según consta en el comunicado, tiene efecto inmediato.




Comunicado:


Debido a un número excesivamente alto de accidentes, algunos de los cuales fueron particularmente pesados ​​y podrían haber tenido graves consecuencias con respecto a la seguridad de la tripulación, y dado que los riesgos involucrados no estaban justificados por las apuestas deportivas en juego, Citroën Racing WRT decidió terminar. la participación de Kris Meeke y Paul Nagle en el WRC 2018. La decisión entra en vigencia a partir del Rally Italia Sardegna 2018 y en breve anunciaremos la alineación de equipos del equipo para el resto de la temporada 2018. Las entradas de C3 WRC para Craig Breen / Scott Martin y Mads Ostberg / Torstein Eriksen siguen representando Cerdeña. Pierre Budar: "Esta no fue una decisión fácil de tomar porque afecta a un conductor y un copiloto, pero se basa principalmente en cuestiones de seguridad que entran en mis preocupaciones como Team Principal. En consecuencia, hemos decidido tomar esta decisión como medida preventiva ".


THIERRY NEUVILLE GANÓ EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL EL DOMINGO POR LA TARDE PARA TOMAR EL LIDERATO DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA.

la victoria en la prueba lusa de cuatro días promovió al belga a la cima de la clasificación a medida que el campeonato se acerca a su ecuador. Después de comenzar 10 puntos por detrás del vigente campeón Sébastien Ogier, el belga deja Portugal con una renta de 19 puntos.

Neuville pilotó su Hyundai i20 lejos de los problemas durante un fin de semana de desgaste que lastró a muchos de los candidatos a la victoria, ganando por 40.0 segundos sobre el Ford Fiesta de Elfyn Evans.
Los candidatos al título Ogier y Ott Tänak terminaron sin puntuar tras sus abandonos del viernes y Neuville atacó para reclamar cuatro puntos extras en el Power Stage final.
Se situó al frente de la clasificación cerca del final de la primera jornada del viernes después de que el liderato cambiase de manos seis veces en un día frenético. Ayer duplicó su ventaja y se relajó hasta el final del domingo para asegurarse su segunda victoria del año.
"Fue un enfoque inteligente todo el fin de semana", dijo. "Tenía un coche fantástico que funcionaba bien y me sentía cómodo. Podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado aquí. Hay muchos mecánicos portugueses en el equipo y creo que la fiesta va a ser grandiosa esta noche".


El segundo de Evans alivió la presión después de una temporada decepcionante y su compañero de equipo Teemu Suninen ayudó a borrar la frustración del fin de semana en blanco de Ogier al equipo M-Sport Ford al reclamar su primer podio. Terminó 7.3 segundos por detrás del galés.
Suninen mantuvo alejados a Esapekka Lappi y Dani Sordo en una intensa pelea por el podio final. Lappi quedó a 7.4 segundos de su compañero finlandés con un Toyota Yaris con el español Sordo 6.2 segundos más atrás con su i20.
Sordo se fue a la cama anoche en tercera posición, pero se despertó esta mañana en el cuarto lugar después de recibir una penalización de 10 segundos por golpear dos fardos en una rotonda de la súper especial urbana de Oporto el viernes por la noche.
Mads Ostberg finalizó sexto en su primer rallye de tierra con el Citroën C3, por delante de su compañero de equipo Craig Breen, que se vio perjudicado al abrir pista en las últimas dos jornadas.
El ganador del WRC 2 Pontus Tidemand fue octavo con un Skoda Fabia y los pilotos de la categoría de soporte Lukasz Pieniazek y Stéphane Lefebvre completaron la clasificación.
Andreas Mikkelsen y Jari-Matti Latvala terminaron el rallye después de retirarse el viernes, mientras que Ogier abandonó en la asistencia final cuando estaba fuera del top 20. Hayden Paddon y Kris Meeke se unieron a Tänak al retirarse a principios del fin de semana.

La séptima cita será en la isla mediterránea de Cerdeña. El Rallye de Italia Cerdeña, en su totalidad de tierra, tiene su sede en Alghero del 8 al 10 de junio.




THIERRY NEUVILLE LIDERÓ EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL EL VIERNES POR LA NOCHE DESPUÉS DE QUE UNA CAÓTICA JORNADA DE APERTURA QUE DESTRUYÓ LAS ESPERANZAS DE UNA MULTITUD DE CANDIDATOS.


El liderato cambió de manos en seis ocasiones en los caminos de tierra sembrados de rocas cerca de la frontera española antes de que el belga obtuviera una ventaja de 17.7 segundos con su Hyundai i20 sobre Elfyn Evans. Dani Sordo está a otros 6.6 segundos a la deriva en el tercer lugar.
El líder del WRC, Sébastien Ogier, el ganador de la cita anterior Ott Tänak, su compañero de equipo en Toyota, Jari-Matti Latvala y el dúo de Hyundai Andreas Mikkelsen y Hayden Paddon se vieron atrapados en las agotadoras pistas de tierra lusas.
La apuesta de Neuville por elegir neumáticos blandos para el segundo bucle de tres especiales de esta tarde pareció haber salido mal cuando las temperaturas subieron y las pistas se pusieron más duras de lo esperado.
Sostuvo sus nervios y saltó del sexto al primer puesto mientras el alboroto se desataba a su alrededor, conservando su ventaja en las dos pasadas por la súper especial urbana del centro de Oporto.
"Hoy fue duro pero nos las arreglamos para no meternos en problemas. Fue muy duro y hubo muchas sorpresas, así que traté de ahorrar un poco el coche. Fue una opción arriesgada de neumáticos que tal vez no fue genial, pero lo hicimos funcionar”, dijo.
Evans era segundo con un Ford Fiesta hasta que un trompo le hizo caer en la clasificación, pero el galés saltó del séptimo al segundo lugar en el bucle de la tarde.
Sordo encabezó la clasificación a mitad de día con su i20. Al igual que su compañero de equipo Neuville, el español optó por neumáticos blandos esta tarde, pero lamentó su decisión y tuvo que reducir la velocidad a medida que se desgastaban.

Teemu Suninen es cuarto en otro Fiesta, el finlandés evitó la carnicería para seguir a Sordo por 10.1 segundos y superar a Esapekka Lappi por 11.4 segundos. Los cambios en la configuración a mediodía resolvieron los problemas de tracción de Lappi.
Mads Ostberg es sexto con un Citroën C3, a medio minuto de su compañero de equipo Kris Meeke, que lideró dos veces. Los problemas de neumáticos obligaron a Meeke a disputar las últimas especiales de Oporto con solo una llanta en la parte trasera izquierda de su coche y concedió un minuto.
Craig Breen cayó del tercer al octavo lugar después de detenerse para cambiar un un neumático pinchado, mientras que el líder del WRC 2, Gus Greensmith y Lukasz Pieniazek completaron el Top 10.
Ogier era cuarto hasta que rompió un brazo de dirección de su Ford Fiesta después de golpear la raíz de un árbol y se estrelló en la siguiente curva.
Tänak golpeó una roca y dañó el sistema de refrigeración de su motor, lo que lo obligó a retirarse del rallye. La confusión de Toyota continuó cuando Latvala golpeó una roca y rompió su suspensión delantera derecha.
Paddon se retiró cuando lideraba después de que un fuerte impacto dañase la parte frontal izquierda de su i20 y bloquease el tramo. El neozelandés fue llevado al hospital para controles rutinarios después de quejarse de dolor en la espalda. La dirección asistida rota retrasó a su compañero de equipo Mikkelsen.
La jornada de mañana es la más larga del rallye, viajando al este de la sede en Matosinhos a las exigentes carreteras de en las montañas de Cabreira. Tres especiales se disputarán por la mañana y por la tarde sumand 154.64 km.



Lo que comenzó siendo una idea divertida, que generaba cierta curiosidad ante la peculiar forma de ver los deportes que tienen los japoneses y especialmente el mundo de las carreras, está empezando a tener una forma de algo mucho más serio. El largometraje nipón ‘Over Drive’ (no confundir con ‘Overdrive’) está a sólo medio mes de salir en las grandes pantallas del país del sol naciente y las últimas imágenes nos dejan entrever que su director ha puesto mucho empeño en representar el ambiente y lo que se encuentra detrás del telón del Mundial de Rallyes.
Nunca juzgues un libro por la portada, lo que llevado al séptimo arte se puede adaptar como ‘nunca juzgues un film por su primer trailer’. Eiichiro Hasumi, el hombre que está detrás de este film, aseguraba recientemente en un medio de su país que estaba cansado de que la gente quedara poco satisfecho viendo películas de carreras que carecían del realismo necesario. Quería hacer un producto adecuado, que reflejara el verdadero espíritu de los rallyes y que además contara con el apoyo de elementos reconocibles para que los aficionados quedaran satisfechos con el resultado.
Y lo cierto es que es algo que se puede ver en el último tráiler lanzado antes de que se empiece a pasar la película en los cines. No sólo se optar por utilizar fabricantes reales de automóviles ya involucrados en el WRC como son Toyota o Citroën, sino que también se utilizan patrocinadores habituales en el automovilismo como es el caso de Pioneer, Yokohama o DJI y se recurre a elementos reales como las pantallas de cronometraje que anuncian el tiempo que resta para reparar el coche en la asistencia, las salas de prensa, los arcos de publicidad, salidas protocolarias, ceremonia del champán o los habituales zigzagueos para calentar ruedas.
La ambientación también ha sido clave para el director, había que representar la atmósfera de los parques de asistencia, quizás uno de los más especiales en materia de competición, y si bien no era vital para la trama, Eiichiro ha creído que era necesaria su representación lo más fiel posible, incluyendo figuras como la de los fotógrafos acreditados o la de mecánicos entrenados para conocer los principales movimientos que se realizan en la asistencia.
Sin embargo, se ha evitado caer en la explicación engorrosa del porqué se realizan ciertas cosas, precisamente porque el director no quería cortar el ritmo de la película y exponer a los espectadores a elementos que no son necesarios ya que se supone que toda la estructura humana que trabaja entorno a los coches ya sabe la razónde cada una de las actividades que se realizan en el parque y no hay que explicarlas corriendo el riesgo de romper la cuarta pared.  Los actores que realizan el papel de pilotos también han tenido un importante trabajo de caracterización. El equipo de la película les hizo llegar imágenes de pilotos como Ogier o Tänak para que estos se fijaran en qué músculos debían trabajar más para replicar la fisonomía de los pilotos de rallyes. Los actores, invitados por Toyota GAZOO Racing, se acercaron al Rallye de Córcega para ver de primera mano una carrera del WRC.
Aun así, el punto que más destaca ha sido el espectacular trabajo digital que ha permitido fusionar las imágenes reales del WRC en Fafe (el accidente de Ketomaa en el salto de Fafe en 2015), los pasos de agua de Argentina, el Micky’s Jump de Monte Lerno, El Brinco en México o las inconfundibles rampas del Rally de Finlandia. Con la colaboración del WRC, de Toyota GAZOO Racing y a través del CG, el resultado es casi perfecto, llevándonos incluso a creer que estamos ante tomas legitimas y montadas a través de ordenador. ¿El coche? Seguramente muchos lo habéis reconocido. Se trata casi sin lugar a dudas del Toyota Yaris S2000 sudafricano con el que corrieron entre otros, Giniel de Villiers. Desde luego, las ganas de ver ‘Over Drive’ se han multiplicado, ahora sólo queda rezar porque alguna distribuidora se anime a traducir a ingles o castellano y que llegue al Viejo Continente.













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